Nissan vient de dévoiler la LEAF 2026 complètement réinventée

RPM Web | Patrick Tremblay

En partenariat avec RPM

Après plusieurs semaines d’attente, Nissan dévoile enfin tous les détails concernant sa nouvelle LEAF 2026 de troisième génération.

Après des semaines à n’obtenir que des miettes de détails concernant la nouvelle Nissan LEAF 2026, le constructeur lève enfin le voile sur la nouvelle génération de cette dernière. Pour l’occasion, nous découvrons un modèle qui n’a rien à voir avec ses devancières arborant certes un nouveau look, mais devient nettement plus intéressant sur le plan technique. Du moins sur papier.

Un nouveau look

La Nissan LEAF 2026 débarque pour une 3e génération, et la transformation est radicale. Le multisegment électrique, comme l’appelle Nissan, opte pour une toute nouvelle identité visuelle. Optant pour une ligne de toit coupé, cela confère un look unique au véhicule. On y reconnaît la nouvelle signature stylistique de Nissan. Le tout se complète par une portion arrière misant sur l’aérodynamisme et offrant un clin d’œil à la Nissan Z. Un choix de roues de 18 ou de 19 pouces, selon la version retenue, vient harmoniser l’ensemble. De profil, comme nous l’avions remarqué précédemment, les poignées de porte sont incrustées dans les portières et ressortent d’elles-mêmes pour permettre leur ouverture. Cela permet d’optimiser l’aérodynamisme du véhicule.

À l’image de l’extérieur, la LEAF 2026 opte pour une toute nouvelle présentation intérieure. S’inspirant légèrement de l’Ariya, l’habitacle de cette nouvelle LEAF se distingue par sa simplicité. Deux tailles d’écrans sont offertes sur la planche de bord. Les versions S et S+ sont équipées de deux écrans de 12,3 pouces, tandis que les versions SV+ et PLATINUM+ sont dotées de deux écrans de 14,3 pouces. Dans les deux cas, un premier écran est positionné devant le conducteur pour l’instrumentation numérique, tandis que le second regroupe le système d’infodivertissement intégrant Apple CarPlay et Android Auto, sans fil.

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Format plus compact

Alors que nous avons l’habitude de voir les véhicules gagner en dimensions avec l’arrivée d’une nouvelle génération, il semble que ce ne soit pas le cas avec la LEAF 2026. Selon les données techniques, cette 3e génération est généralement plus petite que sa devancière. Voici un tableau illustrant les différences :

Ces changements auront bien sûr un impact à bord, puisque les dégagements sont revus à la baisse. Il en va de même pour l’espace de chargement, qui passe de 668 litres pour la LEAF 2025 à 566 litres. Cela représente une diminution de plus de 100 litres.

Changements techniques

Maintenant que les données techniques de la Nissan LEAF 2026 sont en grande partie dévoilées, nous pouvons les comparer avec la génération sortante. On constate que les deux choix de batterie offerts gagnent en capacité. Désormais, le plus petit bloc batterie sera de 56 kWh, tandis que le plus gros atteindra 75 kWh, comparativement à 40 et 60 kWh pour le modèle 2025.

La version de base (version S en 2026) bénéficiera d’un moteur plus puissant que celui de la version SV de 2025. Pour 2026, ce moteur développe 130 kW, soit 174 chevaux et un couple de 254 lb-pi. Toutes les autres versions de la Nissan LEAF 2026 conservent un moteur de 160 kW, comme en 2025. La puissance reste à 214 chevaux, mais le couple grimpe à 261 lb-pi (+11 lb-pi). Nissan conserve le rouage à traction pour cette nouvelle génération.

Comme déjà annoncé, les nouveaux produits électriques de Nissan seront dotés d’un port de recharge NACS, et la LEAF 2026 n’y fait pas exception. Fait intéressant, le port de recharge J1772 est également conservé. Cela permettra aux propriétaires ayant une borne à la maison de continuer à l’utiliser sans adaptateur. Nissan indique qu’avec une borne rapide, la recharge de 10 % à 80 % prendra environ 35 minutes. Le chargeur embarqué passe de 6,6 kW en 2025 à 7,2 kW en 2026.

Côté autonomie, le constructeur annonce qu’elle variera en fonction de la version retenue. Dans le cas de la S+, Nissan annonce une autonomie de 488 kilomètres. Les versions SV+ et PLATINUM+ afficheraient une autonomie de 463 et 417 kilomètres, respectivement. En ce qui concerne la version S d’entrée de gamme, ses données seront annoncées ultérieurement.

Le constructeur précise aussi que la LEAF 2026 sera le premier véhicule de la marque à offrir la fonction « Plug & Charge ». Il suffira de brancher la voiture sur une borne compatible pour que la recharge démarre automatiquement, sans application ni carte de paiement. Toutefois, l’usager devra avoir préalablement un abonnement actif dans l’application Nissan pour que cela fonctionne.

Adapté à l’hiver

Au Québec, bien que nous ayons droit à quelques mois d’été, il faut composer avec des hivers rigoureux. Dans cette optique, Nissan affirme avoir mené de nombreux tests en conditions hivernales, notamment dans le nord du Québec durant la période la plus froide de l’année, afin d’adapter la LEAF 2026 aux climats nordiques.

Pour y parvenir, la LEAF 2026 est équipée de série d’une pompe à chaleur afin de réchauffer l’habitacle. Un système de chauffage de la batterie est également inclus de série, permettant de préconditionner la batterie avant une session de recharge. Nissan dit aussi avoir amélioré la gestion thermique du véhicule pour maintenir la batterie à une température idéale même par temps froid.

Un choix plus large

Alors que la LEAF n’était offerte qu’en deux versions (SV et SV PLUS), cette 3e génération propose désormais quatre versions : S, S+, SV+ et PLATINUM+.

Cependant, la grande question demeure : quelle sera la gamme de prix de la LEAF 2026? Au moment d’écrire ces lignes, le constructeur n’a pas encore dévoilé cette information, mais nous devrions en savoir plus au cours de l’année. L’arrivée de la LEAF 2026 est prévue à l’automne dans les concessionnaires Nissan du pays.

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En résumé

• La Nissan LEAF 2026 sera la 3e génération du véhicule électrique.
• Nissan a complètement repensé la LEAF pour 2026 avec un nouveau design, plus d’autonomie et plus de technologie.
• Jusqu’à 488 kilomètres d’autonomie annoncée, selon la version.

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