Quoi de neuf sur le Kia EV6 2023?

RPMweb | Patrick Tremblay

Publié le 3 mars 2023 par In Médias

Pour 2023, Kia n’apportera pas de grands changements à l’EV6. Cependant, la nouvelle version GT de performances fera son entrée.

Pour 2023, le Kia EV6 est de retour sur le marché pour une deuxième année. Sans apporter de grands changements à cette nouvelle année modèle, le constructeur intègre toutefois une nouvelle version à la gamme, axée sur la performance. Cette nouvelle déclinaison appelée GT offrira des performances supérieures aux autres modèles de la gamme.

La version GT est alimentée par 2 moteurs électriques qui développent une puissance totale de 576 chevaux et produisent un couple de 545 livres-pieds. Avec toute cette puissance, le véhicule est capable de boucler le 0 à 100 kilomètres/heure en 3,5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 260 kilomètres/heure. Cependant, l’autonomie de la batterie de 77,4 kilowattheures est revue à la baisse sur la GT pour se situer à 332 kilomètres.

Quel est le prix du Kia EV6 2023?

Pour 2023, toutes les versions présentes l’an dernier sont reconduites cette année avec une légère hausse de prix, en plus de l’ajout du modèle GT à la gamme.

Version	PDSF
Propulsion, autonomie standard (SR)	50 059 $
Propulsion, autonomie prolongée (LR)	58 059 $
Transmission intégrale, autonomie prolongée (LR)	60 559 $
Transmission intégrale, autonomie prolongée (LR) GT-Line Groupe 1	63 059 $
Transmission intégrale, autonomie prolongée (LR) GT-Line Groupe 2	67 559 $
GT	78 559 $

Quand arrivera le Kia EV6 dans les concessions?

Le Kia EV6 est arrivé sur le marché au printemps 2022. Il en sera donc à sa deuxième année modèle sur le marché canadien. Toutefois, pour ce qui est de la disponibilité, il s’agit d’une autre histoire. Comme une bonne partie des véhicules électriques sur le marché, le délai d’attente peut facilement excéder une année et même plus.

Le Kia EV6 2023 est-il admissible aux rabais fédéral et provincial?

Le Kia EV6 est un véhicule électrique qui est admissible aux divers rabais gouvernementaux à l’achat ou à la location. Cependant, la plus récente addition à la gamme, le modèle GT, n’y est toutefois pas admissible en raison de son prix plus élevé.

Où est fabriqué le Kia EV6 2023?

L’EV6 est fabriqué dans une usine du constructeur Kia, située à Hwaseong, en Corée du Sud. Cette usine n’est d’ailleurs pas nouvelle d’aujourd’hui, puisqu’elle a ouvert ses portes en 1990.

Quels sont les problèmes du Kia EV6 2023?

Un point qui a été soulevé non seulement sur le Kia EV6, mais aussi sur l’IONIQ 5 de Hyundai, c’est l’absence d’un essuie-glace sur la lunette arrière. Lors des belles journées, ce n’est pas un détail accrocheur, mais quand Dame Nature fait des siennes et rend les conditions routières plus difficiles ou quand on circule sur une route plus poussiéreuse, la lunette a tendance à se salir. L’absence d’un essuie-glace empêche donc d’effectuer un balayage sur la vitre pour aider à la visibilité arrière. Cependant, la conception du hayon du Kia EV6 rappelant celui d’un bec de canard crée un retour d’air qui rend le point moins problématique, comparativement à l’IONIQ 5.

Pour ce qui est des rappels, le Kia EV6 fait bonne figure. On ne dénombre qu’un seul rappel jusqu’à présent et il ne touche que 440 véhicules. Il s’agissait principalement d’un problème lié au frein de stationnement qui pouvait se désengager après l’arrêt du véhicule.

Quelle est l’autonomie de la Kia EV6 2023?

L’autonomie variera en fonction du modèle sélectionné. En entrée de gamme, la batterie de 58 kilowattheures permet une autonomie de 373 kilomètres. Ensuite, toutes les autres versions bénéficient de la batterie de plus grande capacité, soit 77,4 kilowattheures. Cette dernière permet une autonomie de 499 kilomètres sur le modèle à propulsion ou de 441 kilomètres sur le modèle à transmission intégrale. De son côté, la version GT offrira une autonomie de 332 kilomètres. Il est important de mentionner que ces chiffres sont calculés en fonction de conditions idéales. L’autonomie d’un véhicule variera toujours en fonction des températures, des conditions routières et du style de conduite du conducteur, entre autres.

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