Kia dévoile son nouveau VUS sous-compact électrique au Canada, l’EV3

Kia dévoile son nouveau VUS sous-compact électrique au Canada, l’EV3.

RPM Web | Samuel Tremblay-Michaud

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Kia a lancé, dans les derniers mois, deux nouveaux véhicules électriques abordables, soit la berline EV4 et le VUS compact EV5. Voilà que le constructeur dévoile officiellement le dernier véhicule attendu cette année, l’EV3. Ce dernier, qui occupera la place de VUS sous-compact dans la gamme en remplacement du défunt Kia Niro EV, sera offert en option avec un rouage intégral, une première pour Kia dans le segment.

Des versions pour tous les goûts

Kia intégrera six variantes de l’EV3 2027 dès son lancement. Cette généreuse variété se décline d’entrée de jeu avec la version Light, suivie de la Wind, Land, GT-Line et GT-Line Limited. Pour les amateurs de performance, le constructeur confirme que la mouture GT, axée sur la puissance, sera offerte aussi lors de l’introduction du modèle.

Visuellement, les EV3 changeront selon l’ensemble choisi. De série, le véhicule sera livré sur des pneus toute saison munis de jantes de 17 à 19 pouces selon les options. La version GT aura toutefois droit à des pneus quatre saisons plus performants pour correspondre à son caractère, selon Kia.

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Outre les roues, le Kia EV3 emprunte un style similaire à la famille électrique de Kia. À l’avant, l’EV3 partage le design des feux de jour (DRL) en forme de « carte stellaire » (Star Map) avec les autres modèles. Même chose pour les projecteurs à DEL en forme de petits cubes.

Les feux disposés verticalement augmentent le panache du véhicule selon Kia, tout comme le profil aérodynamique de l’EV3. Celui-ci combine des porte-à-faux courts, des poignées de porte dissimulées, un toit bas et incliné qui se prolonge jusque dans les feux arrière. D’ailleurs, ceux-ci reprennent le design d’éclairage « Star Map » présent à l’avant, signature du fabricant.

Tous les efforts stylistiques du constructeur avaient aussi pour but de réduire le coefficient de traînée du véhicule, celui-ci se situant à 0,26 Cd, ce qui est concurrentiel pour un VUS sous-compact.

Des écrans et de la techno

À l’intérieur, l’EV3 partage plusieurs éléments avec l’EV9, commençant par les écrans. L’EV3 est doté de série d’un affichage panoramique comprenant un tableau de bord de 12,3 pouces, un écran de 5,3 pouces pour le système de climatisation et un moniteur d’infodivertissement de 12,3 pouces, exactement comme l’EV9.

Le véhicule est d’entrée de jeu équipé d’Android Auto et Apple CarPlay sans fil, ainsi que du système connecté de Kia qui permet de faire des mises à jour logicielles à distance. Il est également possible, selon la variante choisie, d’employer une clé numérique qui transforme le téléphone du propriétaire en clé afin d’utiliser le véhicule. Cette fonction permet d’effectuer des commandes comme le verrouillage et le déverrouillage des portes.

D’autres caractéristiques de confort et de technologie sont proposées en option, comme un affichage tête haute de 12 pouces, une chaîne audio haut de gamme Harman Kardon à huit haut-parleurs, la recharge sans fil pour téléphone intelligent et un moniteur de vue panoramique (caméras 360 degrés).

Espace et rangement

L’habitacle du Kia EV3 2027 mise sur une approche axée sur le confort et l’utilisation de matériaux durables.

Le premier élément qui saute aux yeux en prenant place à bord est le volant à deux branches qui détonne par rapport à l’habituel. À noter que les versions GT-Line et GT auront droit à un volant à trois branches.

La zone du conducteur et du passager avant est aménagée de manière épurée et ouverte, incluant des porte-gobelets rétractables afin d’offrir plus d’espace de rangement si tel est le désir des occupants.

L’EV3 est muni de série d’un système de climatisation à deux zones à l’avant et de sièges chauffants. Un éclairage d’ambiance multicolore et des sièges ventilés sont offerts en option.

À l’arrière, les passagers ne sont pas en reste grâce à un dossier de sièges inclinables jusqu’à 40 degrés, des prises USB-C et des bouches d’aération dédiées. Le Kia EV3 2027 propose également jusqu’à 740 litres de rangement lorsque le dossier de la banquette est relevé. Celui-ci peut être rabattu de manière 60/40. Le plancher de chargement offre deux positions de série pour augmenter l’espace selon les besoins. En option, il est possible d’obtenir un hayon électrique intelligent qui s’ouvre automatiquement grâce à la clé intelligente du véhicule.

Fait intéressant, le Kia EV3 2027 est muni d’un coffre avant (frunk) de 25 litres, une caractéristique inusitée pour un véhicule dans la catégorie.

Deux batteries

Comme la Kia EV4 et le Kia EV5, le Kia EV3 2027 est assemblé sur la plateforme E-GMP à 400 volts du constructeur. Il est donc possible de choisir parmi deux capacités de batterie, soit une de 58,3 kWh dans la variante Light ou de 81,4 kWh pour les autres.

Uniquement offert avec un rouage traction, le Kia EV3 2027 Light promet 354 kilomètres d’autonomie selon Kia, pour une puissance de 201 chevaux. La batterie a besoin de 29 minutes pour être rechargée de 10 à 80 % sur une borne rapide. La capacité de chargement rapide maximale est de 127 kW pour l’ensemble des variantes.

Outre la Light et la Wind FWD, les autres versions auront droit à un rouage 4 roues motrices qui ajoute un moteur supplémentaire à l’arrière, ce qui fait grimper la puissance à 261 chevaux. Pour plus de vivacité, le constructeur nous promet que la version GT aura tout ce qu’il faut pour impressionner, notamment avec une puissance accrue atteignant 288 chevaux.

Dans tous les cas, la batterie de 81,4 kWh aura besoin de 31 minutes pour être rechargée dans les mêmes conditions, mais vouera jusqu’à 482 kilomètres d’autonomie dans la variante Wind à rouage traction.

Le VUS sous-compact électrique est livré de série avec un système de conduite à une pédale ajustable et un port de recharge NACS. D’ailleurs, l’EV3 peut être doté d’un mécanisme V2L qui permet d’offrir de l’énergie à de l’équipement externe, comme une machine à café par exemple.

Bien entendu, Kia a garni l’EV3 de plusieurs systèmes d’aide à la conduite, comme des dispositifs permettant d’éviter les collisions aux intersections.

Le Kia EV3 2027 devrait arriver dans les concessionnaires canadiens à la fin du troisième trimestre de l’année, au début d’octobre. Plus de détails concernant la gamme de prix seront connus à l’approche de la date de mise en marché.

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En résumé

• La mouture Wind à rouage à traction promet jusqu’à 482 kilomètres d’autonomie, selon Kia.
• Le Kia EV3 2027 sera offert avec un rouage intégral.
• Le VUS sous-compact électrique devrait arriver à l’automne 2026.

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